আবুল কালাম আজাদ (রাজশাহী): ট্রেনে ভ্রমন করা যাত্রীদের সেবার মান বৃদ্ধীর জন্য ১৩ বছরে (একযুগ)৮৩ হাজার কোটি টাকা খরচ করলেও ভ্রমন কারিনা পায়নি রেল সেবার সুফল। ক্রমশঃ প্রতিদিনই ট্রেনের গতি ও যাত্রীসেবার মান কমছে। এছাড়া বিনিয়োগের সঙ্গে পাল্লা দিয়ে বাড়ছে রেলের লোকসান।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, অপরিকল্পিত উন্নয়নের কারণে আসছে না কাঙ্ক্ষিত রেল সেবার সুফল ও লোকসানের বোঝা।
দীর্ঘদিন অবহেলিত রেলের বিনিয়োগ ছাড়িয়েছে অতীতের সব রেকর্ড। গত ১৩ বছরে শুধু উন্নয়নেই ৮৩ হাজার কোটি টাকা খরচ করেছে রাষ্ট্রীয় এ প্রতিষ্ঠানটি। বিপুল বিনিয়োগের পরও রেলের তথ্য বলছে ৬০ শতাংশ রেললাইন এখনও ঝুঁকিপূর্ণ।
৮০ শতাংশ মেয়াদোত্তীর্ণ ইঞ্জিন আর বগি দিয়ে চলছে যাত্রী পরিবহন। কাঙ্ক্ষিত গতি তো আসেইনি ট্রেনে, উল্টো কমেছে বেশকিছু রুটের গতি।
সূত্র বলছে,বিনিয়োগের এক তৃতীয়াংশ অর্থ কোচ আর ইঞ্জিন কেনায় খরচ হলেও গত ১০ বছরে বন্ধ হয়ে গেছে অর্ধশতাধিক মেইল, লোকাল ও কমিউটার ট্রেন। বন্ধ হয়েছে ১৩২টি রেলস্টেশন। এতে যাত্রী সেবা তো বাড়েইনি বরং ভোগান্তির অভিযোগের পাল্লা ভারী হয়েছে অনেক।
এসব একাধিক কারণেই বিনিয়োগের সঙ্গে পাল্লা দিয়ে বাড়ছে রেলের লোকসান।
রেলের সর্বশেষ তথ্য বলছে, রাষ্ট্রীয় এ প্রতিষ্ঠানের প্রতিবছর গড় লোকসান প্রায় দুই হাজার কোটি টাকা।
তথ্যানুযায়ী, রেলের নীতি নির্ধারকদের অপরিকল্পিত উন্নয়নের খেসারত দিচ্ছে রেল। আর বাড়ছে লোকসানের পাল্লা। একদিকে বিনিয়োগ করছেন, অন্যদিকে রাস্তাগুলো ঝঁকিপূর্ণ হয়ে যাচ্ছে। ফলে পুরো রেলব্যবস্থাই এখন মারাত্মক হুমকির মুখে।
রেলের অনেক বিনিয়োগ হচ্ছে কিন্তু সেগুলো পরিকল্পিত না। এখানে উন্নয়নের একটা রূপরেখা দরকার, যে রূপরেখা আছে আসলে তা সঠিক না।
তবে এসব অভিযোগ মানতে নারাজ রেল কর্তৃপক্ষ। তারা বলছেন বিনিয়োগের সুফল পেতে অপেক্ষা করতে হবে।
রেলের উন্নয়নে বিয়োগ করা হচ্ছে সেটার আউটপুট আসতে তো সময় লাগবে। সমস্ত প্রকল্প বাস্তবায়ন হলেই সেই সুফল পাবে রেল।
বর্তমানের ১ লাখ ৪২ হাজার কোটি টাকা ব্যয়ে রেলের ৩৮টি উন্নয়ন প্রকল্প চলমান রয়েছে বলে জানান রেলওয়ে কতৃপক্ষ।
