আবুল কালাম আজাদ (রাজশাহী): সঠিক পরিকল্পনা ও বাস্তবায়নের অভাবে কোরিয়ান, চাইনিজ, ইন্দোনেশীয়া,ভারত থেকে ঝকঝকে- চকচকে কোচ, লাগেজ ভ্যান সহ বিভিন্ন জিনিস যুক্ত করার পরও রেলে যাএীরা সেবার সুফল পাচ্ছে না। বাংলাদেশ রেলওয়ের যাত্রী সেবার গলার কাটা হয়ে দাঁড়িয়েছে নড়বড়ে ট্রাক ও মেয়াদাতীর্ন রেল লাইন।

রেললাইন ডুয়েলগেজ, ডাবল লাইন কিংবা রেল লাইন মেরামতে রেলওয়ের কোন ইচ্ছে নাই বললেই চলে।নীতি নির্ধারকেরা বিপুল অর্থ ব্যায়ে রেলওয়ের শুধু দামি দামি কোচ আমদানি করছেন এবং সেগুলো ননস্টপ কিংবা কিছু সিলেক্টেড ট্রেনকে বারবার চালাচ্ছেন আর বদল করছেন।কখনও সিলেক্টেড ট্রেন গুলোর কোচ জঙ্গলে ফেলে রেখে নষ্ট করছেন। এভাবেই চলছে বাংলাদেশ রেলওয়েকে ভাগাড় বানানোর পাঁয়তারা।

এখন নাকি যাত্রী সেবার মান বাড়াতে রেল কতৃপক্ষ মালবাহী ট্রেন বন্ধ করে তার ইন্জিন দিয়ে চালবে যাত্রীবাহী ট্রেন।অথচ করোনার আগে চলাচল কারি ইণ্জিন ও কোচ গুলো নাকি হাওয়া হয়ে গেছে। প্রতিবছর ঈদ এলে এত এত কোচ মেরামত করা হয় সেগুলো কোথায় যায়?এর সদুত্তর কতৃপক্ষের নাকি জানানাই।ভণ্ডামির সীমালঙ্ঘন থাকা দরকার।তারানাকি জবাবদিহিতার উর্ধে।

পশ্চিমাঞ্চল ও পূর্বাঞ্চল রেলওয়ের ডুয়েল গেজ ডাবল লাইন কিংবা সারা বাংলাদেশে রেললাইন মেরামত কিংবা ডাবল লাইন না করে নতুন কোচ আমদানীকরা মানে স্ব-জ্ঞ্যানে স্ব-স্বার্থের জন্য রেলকে ধ্বংসের পাঁয়তারা। এই মহুর্তে ডুয়েল গেজ, ডাবল লাইন বাস্তবায়ন দরকার।শুধু রঙ্গিন কোচ দেখিয়ে মুলা দেখানো বন্ধ করতে হবে।তবেই বাড়বে রেলের যাত্রী সেবার মান।